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在“新基建”的背景下，數智化供應鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來？
技術讓物流行業(yè)服務能力和服務水平顯著提升， 在“新基建”的大背景下，智能供應鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來，為新一輪經濟數字化轉型和產業(yè)提質增效發(fā)揮關鍵作用？
來源：物流沙龍
當前，在新一輪的科技浪潮下，數智化供應鏈正在高速發(fā)展。用數字化、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競爭力，已成為未來企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。
其次，“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經濟發(fā)展大勢所趨。依托于“新基建”而興起的智慧物流、數字供應鏈等也將再次帶來物流與供應鏈行業(yè)的升級與變革。
那么，技術作為驅動物流與供應鏈革新的第一要素， 在“新基建”的大背景下，數智化供應鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來，為新一輪經濟數智化轉型和產業(yè)升級發(fā)揮關鍵作用？
10月22日，以“數智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會成功在深圳舉辦。會上，集結了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關領域創(chuàng)業(yè)者們一同探討「新基建背景下供應鏈物流的數智化轉型」?，F(xiàn)場就智慧供應鏈、數智化升級等進行了實戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。
消費升級及產業(yè)變革下，技術對供應鏈物流行業(yè)的價值凸顯
回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后，其實都離不開消費與產業(yè)、技術變化的影子。
當前，全球經濟正在遭受嚴峻的考驗，我們的制造業(yè)、產業(yè)鏈也在發(fā)生變化，技術也在不斷發(fā)展與升級中。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在開幕致辭中指出，現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機中產生的，通用電器、寶潔、雀巢可能是這樣，易流科技也是在08年金融危機之后迎來了快速發(fā)展，包括京東物流、順豐等等都是在危機當中找到了新機遇。所以，在變化的時代，企業(yè)要能夠隨機應變。
就比如2020年突如其來的一場疫情，對餐飲行業(yè)的經營產生了較大影響，但基于數智化技術的應用，部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過了“寒冬”，還在后疫情時期開啟了新一輪的快速發(fā)展。百勝中國控股有限公司副總裁、物流總經理韓天舒透露：如何把這些新的技術在業(yè)務場景上得到廣泛的應用、最有效的應用，而且得到最合適的監(jiān)控是我們在數智化轉型的過程中一直在思考、一直在實踐和一直在探討的過程。
在過去四年內，百勝中國由16個物流中心及1個整合中心增長到了25個物流中心及7個整合中心，年吞吐量增至3億箱。在這背后，是百勝在全渠道的服務、數據驅動的營銷和智慧供應鏈上的努力。
冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生，致力于打造“世界廚房”的正大集團也積極對上游農牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進行數智化改造，正大集團供應鏈事業(yè)首席運營官莊偉元在演講中介紹道：作為一家以農牧為基礎的公司，正大集團也在加大供應鏈領域的資源投入，正大力求通過數據互通與透明，助推“百萬餐飲”計劃的早日實現(xiàn)。
據交通運輸部公路科學院物流工程研究中心主任蔡翠介紹，2020年冷鏈運輸行業(yè)的狀況，有兩個重要的特點：一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點，但是因為疫情的爆發(fā)，冷鏈行業(yè)既負擔著民生保障，又負擔著運送抗疫物資，所以這個期間冷鏈物流是最先恢復的。
此外，在以物聯(lián)網、大數據、云計算等新興技術引領的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應用到新商業(yè)體系中的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應鏈領域中。
在當下的新零售時代，無論是阿里的新零售，京東的無界零售，還是蘇寧的智慧零售，他們的本質核心均是以消費者為中心，利用科技賦能重構零售的“人貨場”關系，通過數據驅動模式升級，用更高效的手段來提升社會零售的運營效率。
當然，隨著“人貨場”的重新組合，在生產端、流通端、銷售端的整體變革下也對物流與供應鏈提出了更高的要求：更敏捷、更實時、更快速精準的響應消費需求。
在華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪看來，交通物流行業(yè)的數字化水平還是比較低，但隨著5G技術的開始普及，物聯(lián)網、數字孿生等技術在供應鏈物流場景加速應用，整個供應鏈物流行業(yè)的數字化的空間非常大。
比如，區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)從生產、倉儲到配送整個環(huán)節(jié)產品管理的可追溯和可識別；基于大數據分析和算法優(yōu)化的工具，實現(xiàn)更精準的銷售預測、更科學的物流網絡布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。
不難發(fā)現(xiàn)，新的技術可以提升整個物流與供應鏈的服務水平，推動整個產業(yè)的升級。雀巢大中華區(qū)供應鏈及采購高級副總裁董明表示，“對于物流行業(yè)來說，未來數據以及技術是推動行業(yè)升級的核心。技術可以將倉儲、干線、末端、車輛、人員等全物流要素連接起來，通過人工智能、算法等技術，可以把這些要素進行數字化、智能化，從而實現(xiàn)整個行業(yè)升級。”
羅戈研究院院長、羅戈網聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認為，數字化會有大量的數據，通過對這些數據進行智能化的處理，能幫助企業(yè)實現(xiàn)決策、規(guī)劃、協(xié)同、運營管理以及執(zhí)行的優(yōu)化。數字化供應鏈回到實踐方向來，會看到從原來聚焦在流程，疊加到聚焦技術，然后做整合，再聚焦到數據，通過數字化的體系，最終推動商業(yè)模式的變革。
快遞作為過去十多年，在物流行業(yè)發(fā)展最快的領域，已形成了網絡效應極強、成本低、科技程度高的核心競爭力。韻達集團副總裁、CTO楊周龍指出，快遞是一個講究精益化的領域，在全程協(xié)同和全方位配送服務的背后，就是整體的數字化。我們有一個理念叫做“把公司裝到計算機里面去，讓組織可計算，計算到每一個細節(jié)，每一個環(huán)節(jié)”。讓數字化幫助企業(yè)更清楚地核算，進而支撐企業(yè)管理精益化、平臺化。
無疑，技術驅動商業(yè)變革，數據賦能模式升級，在新一輪的科技浪潮下，未來技術也將驅動整個物流業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉型。
新基建背景下供應鏈物流的數智化轉型
“新基建”的驅動力是5G網絡、大數據中心、人工智能等新型技術，未來物流與供應鏈會成為率先突破的重大領域。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認為，物流的新基建應該“軟硬兼施”，包括借助新技術對傳統(tǒng)基礎設施進行改造，與以信息技術為基礎的底層建設上。
華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認為，在交通行業(yè)，傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎設施，加入新的技術，我們認為這就是我們現(xiàn)在說的新基建。在現(xiàn)在這個時間結點，利用好“新基建”帶來的技術紅利，將推動物流行業(yè)進入新一輪快速發(fā)展的新階段。
戴定一強調，首先從硬的部分來講，樞紐、干線、網絡這些傳統(tǒng)的基礎設施要用新的技術對原有的樞紐進行改造，對原有的干線、運輸進行改造。而軟的部分，主要集中在信息技術的一些底層建設上，可以看到公共平臺是信息產業(yè)的基礎設施，因為所有的分工協(xié)作系統(tǒng)將來都會走平臺。所以，平臺是分工協(xié)作的樞紐，要把它建設完善，在公共信息平臺上，用IT來改造整個產業(yè)，這是基礎。
比如在運輸環(huán)節(jié)中，近幾十年來，“鐵公基”建設為中國帶來了翻天覆地的變化。未來，在數智化的加持下，物流新基建也將迎來高速發(fā)展的機遇。中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長李長宏介紹道，鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者，近幾年也在積極探索數智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運服務平臺。他認為，未來智能化體系表現(xiàn)出“六化”：設備智能化、服務的平臺化、場站的綜合化、管理透明化、數據多元化、決策智能化。
顯而易見，傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎設施，提高了貨運物流的商品流通效率，而新基建則是數字化空間的基礎設施，目的是更進一步提高信息流的流通效率。
以制造產業(yè)為例，要是沒有生產制造階段的在線化（IOT）、海量的存儲空間（數據中心）；安全、迅速、低時延的網絡（5G）、對生產流程各階段的智能化操縱（AI），以及強大的算力支撐（云計算）這些新基建，產業(yè)互聯(lián)網的深層應用便很難實施。
據海爾智家中國區(qū)供應鏈總監(jiān)應東旭分析，在消費互聯(lián)網時代，是連接大于擁有，是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網時代，就是體驗為王，產品為王。從互聯(lián)網經濟到工業(yè)互聯(lián)網經濟是一個從三維升到四維的過程。相對應，這背后的供應鏈復雜度程度也會越來越高。未來對工業(yè)互聯(lián)網來說有兩個壁壘：一是技術的壁壘，二是關系的壁壘。我們要做的事情，首先是消除技術的壁壘，使得企業(yè)跟企業(yè)之間，通過數字化的合作，不存在技術上的障礙。
今年，物流透明峰會來到了第十四屆。作為中國供應鏈物流領域最具影響力的商業(yè)峰會之一，十四年來物流透明峰會累計參會人數已達一萬人次。這既源于供應鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱的話來說，“14年初心不改，把物流透明進行到底，這是一個“承諾”，也是一種使命。”
此外，黃濱在峰會上發(fā)表了其2020年度研究報告《物流數字化路徑思考與探索》。報告指出，“通過新一代數字技術的深入運用，行業(yè)將構建一個全感知、全連接、全場景、全智能的數字世界。”可以看到，在新基建浪潮的加速下，一個高度數智化的供應鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形，并將對整個商業(yè)社會的運轉形式產生深遠影響。
我們也可以看出，物聯(lián)網時代與互聯(lián)網時代的不同，核心要素是以5G網絡、大數據中心、人工智能等為載體，并結合智能硬件設備，才能發(fā)揮其背后的作用和價值：重塑供應鏈、物流效率的生產方式。
來源：物流沙龍
作者：小周伯通，原文標題《數智化供應鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來？》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
消費升級及產業(yè)變革下，技術在供應鏈物流行業(yè)的價值越來越明顯。 在“新基建”的大背景下，物流與供應鏈該如何進行數智化轉型？當前，在新一輪的科技浪潮下，數智化供應鏈正在高速發(fā)展。用數字化、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競爭力，已成為未來企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。
其次，“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經濟發(fā)展大勢所趨。依托于“新基建”而興起的智慧物流、數字供應鏈等也將再次帶來物流與供應鏈行業(yè)的升級與變革。
那么，技術作為驅動物流與供應鏈革新的第一要素， 在“新基建”的大背景下，數智化供應鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來，為新一輪經濟數智化轉型和產業(yè)升級發(fā)揮關鍵作用？
10月22日，以“數智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會成功在深圳舉辦。會上，集結了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關領域創(chuàng)業(yè)者們一同探討「新基建背景下供應鏈物流的數智化轉型」?，F(xiàn)場就智慧供應鏈、數智化升級等進行了實戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。
回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后，其實都離不開消費與產業(yè)、技術變化的影子。
當前，全球經濟正在遭受嚴峻的考驗，我們的制造業(yè)、產業(yè)鏈也在發(fā)生變化，技術也在不斷發(fā)展與升級中。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在開幕致辭中指出，現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機中產生的，通用電器、寶潔、雀巢可能是這樣，易流科技也是在08年金融危機之后迎來了快速發(fā)展，包括京東物流、順豐等等都是在危機當中找到了新機遇。所以，在變化的時代，企業(yè)要能夠隨機應變。
就比如2020年突如其來的一場疫情，對餐飲行業(yè)的經營產生了較大影響，但基于數智化技術的應用，部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過了“寒冬”，還在后疫情時期開啟了新一輪的快速發(fā)展。百勝中國控股有限公司副總裁、物流總經理韓天舒透露：如何把這些新的技術在業(yè)務場景上得到廣泛的應用、最有效的應用，而且得到最合適的監(jiān)控是我們在數智化轉型的過程中一直在思考、一直在實踐和一直在探討的過程。
在過去四年內，百勝中國由16個物流中心及1個整合中心增長到了25個物流中心及7個整合中心，年吞吐量增至3億箱。在這背后，是百勝在全渠道的服務、數據驅動的營銷和智慧供應鏈上的努力。
冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生，致力于打造“世界廚房”的正大集團也積極對上游農牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進行數智化改造，正大集團供應鏈事業(yè)首席運營官莊偉元在演講中介紹道：作為一家以農牧為基礎的公司，正大集團也在加大供應鏈領域的資源投入，正大力求通過數據互通與透明，助推“百萬餐飲”計劃的早日實現(xiàn)。
據交通運輸部公路科學院物流工程研究中心主任蔡翠介紹，2020年冷鏈運輸行業(yè)的狀況，有兩個重要的特點：一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點，但是因為疫情的爆發(fā)，冷鏈行業(yè)既負擔著民生保障，又負擔著運送抗疫物資，所以這個期間冷鏈物流是最先恢復的。
此外，在以物聯(lián)網、大數據、云計算等新興技術引領的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應用到新商業(yè)體系中的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應鏈領域中。
在當下的新零售時代，無論是阿里的新零售，京東的無界零售，還是蘇寧的智慧零售，他們的本質核心均是以消費者為中心，利用科技賦能重構零售的“人貨場”關系，通過數據驅動模式升級，用更高效的手段來提升社會零售的運營效率。
當然，隨著“人貨場”的重新組合，在生產端、流通端、銷售端的整體變革下也對物流與供應鏈提出了更高的要求：更敏捷、更實時、更快速精準的響應消費需求。
在華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪看來，交通物流行業(yè)的數字化水平還是比較低，但隨著5G技術的開始普及，物聯(lián)網、數字孿生等技術在供應鏈物流場景加速應用，整個供應鏈物流行業(yè)的數字化的空間非常大。
比如，區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)從生產、倉儲到配送整個環(huán)節(jié)產品管理的可追溯和可識別；基于大數據分析和算法優(yōu)化的工具，實現(xiàn)更精準的銷售預測、更科學的物流網絡布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。
不難發(fā)現(xiàn)，新的技術可以提升整個物流與供應鏈的服務水平，推動整個產業(yè)的升級。雀巢大中華區(qū)供應鏈及采購高級副總裁董明表示，“對于物流行業(yè)來說，未來數據以及技術是推動行業(yè)升級的核心。技術可以將倉儲、干線、末端、車輛、人員等全物流要素連接起來，通過人工智能、算法等技術，可以把這些要素進行數字化、智能化，從而實現(xiàn)整個行業(yè)升級。”
羅戈研究院院長、羅戈網聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認為，數字化會有大量的數據，通過對這些數據進行智能化的處理，能幫助企業(yè)實現(xiàn)決策、規(guī)劃、協(xié)同、運營管理以及執(zhí)行的優(yōu)化。數字化供應鏈回到實踐方向來，會看到從原來聚焦在流程，疊加到聚焦技術，然后做整合，再聚焦到數據，通過數字化的體系，最終推動商業(yè)模式的變革。
快遞作為過去十多年，在物流行業(yè)發(fā)展最快的領域，已形成了網絡效應極強、成本低、科技程度高的核心競爭力。韻達集團副總裁、CTO楊周龍指出，快遞是一個講究精益化的領域，在全程協(xié)同和全方位配送服務的背后，就是整體的數字化。我們有一個理念叫做“把公司裝到計算機里面去，讓組織可計算，計算到每一個細節(jié)，每一個環(huán)節(jié)”。讓數字化幫助企業(yè)更清楚地核算，進而支撐企業(yè)管理精益化、平臺化。
無疑，技術驅動商業(yè)變革，數據賦能模式升級，在新一輪的科技浪潮下，未來技術也將驅動整個物流業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉型。
新基建背景下供應鏈物流的數智化轉型
“新基建”的驅動力是5G網絡、大數據中心、人工智能等新型技術，未來物流與供應鏈會成為率先突破的重大領域。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認為，物流的新基建應該“軟硬兼施”，包括借助新技術對傳統(tǒng)基礎設施進行改造，與以信息技術為基礎的底層建設上。
華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認為，在交通行業(yè)，傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎設施，加入新的技術，我們認為這就是我們現(xiàn)在說的新基建。在現(xiàn)在這個時間結點，利用好“新基建”帶來的技術紅利，將推動物流行業(yè)進入新一輪快速發(fā)展的新階段。
戴定一強調，首先從硬的部分來講，樞紐、干線、網絡這些傳統(tǒng)的基礎設施要用新的技術對原有的樞紐進行改造，對原有的干線、運輸進行改造。而軟的部分，主要集中在信息技術的一些底層建設上，可以看到公共平臺是信息產業(yè)的基礎設施，因為所有的分工協(xié)作系統(tǒng)將來都會走平臺。所以，平臺是分工協(xié)作的樞紐，要把它建設完善，在公共信息平臺上，用IT來改造整個產業(yè)，這是基礎。
比如在運輸環(huán)節(jié)中，近幾十年來，“鐵公基”建設為中國帶來了翻天覆地的變化。未來，在數智化的加持下，物流新基建也將迎來高速發(fā)展的機遇。中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長李長宏介紹道，鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者，近幾年也在積極探索數智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運服務平臺。他認為，未來智能化體系表現(xiàn)出“六化”：設備智能化、服務的平臺化、場站的綜合化、管理透明化、數據多元化、決策智能化。
顯而易見，傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎設施，提高了貨運物流的商品流通效率，而新基建則是數字化空間的基礎設施，目的是更進一步提高信息流的流通效率。
據海爾智家中國區(qū)供應鏈總監(jiān)應東旭分析，在消費互聯(lián)網時代，是連接大于擁有，是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網時代，就是體驗為王，產品為王。從互聯(lián)網經濟到工業(yè)互聯(lián)網經濟是一個從三維升到四維的過程。相對應，這背后的供應鏈復雜度程度也會越來越高。未來對工業(yè)互聯(lián)網來說有兩個壁壘：一是技術的壁壘，二是關系的壁壘。我們要做的事情，首先是消除技術的壁壘，使得企業(yè)跟企業(yè)之間，通過數字化的合作，不存在技術上的障礙。
此外，黃濱在峰會上發(fā)表了其2020年度研究報告《物流數字化路徑思考與探索》。報告指出，“通過新一代數字技術的深入運用，行業(yè)將構建一個全感知、全連接、全場景、全智能的數字世界。”可以看到，在新基建浪潮的加速下，一個高度數智化的供應鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形，并將對整個商業(yè)社會的運轉形式產生深遠影響。
我們也可以看出，物聯(lián)網時代與互聯(lián)網時代的不同，核心要素是以5G網絡、大數據中心、人工智能等為載體，并結合智能硬件設備，才能發(fā)揮其背后的作用和價值：重塑供應鏈、物流效率的生產方式。
